{"id":25867445,"date":"2026-09-08T18:46:33","date_gmt":"2026-09-08T16:46:33","guid":{"rendered":"https:\/\/ack3.eu\/?p=25867445"},"modified":"2026-09-08T18:55:53","modified_gmt":"2026-09-08T16:55:53","slug":"mascate-crecimiento-urbano-infraestructuras-e-inversion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ack3.eu\/es\/mascate-crecimiento-urbano-infraestructuras-e-inversion\/","title":{"rendered":"Mascate: crecimiento urbano, infraestructuras e inversi\u00f3n"},"content":{"rendered":"

Mascate no es un destino tur\u00edstico con actividad empresarial alrededor. Es al rev\u00e9s: es el centro de decisi\u00f3n, contrataci\u00f3n y servicios del Sultanato, y el punto por el que pasa cualquier empresa extranjera antes de operar en Duqm, Sohar o Dhofar. La pregunta no es si Om\u00e1n interesa, sino qu\u00e9<\/em> se decide en Mascate y con qu\u00e9 preparaci\u00f3n<\/em> se llega<\/strong><\/p>\n

La capital oman\u00ed concentra la administraci\u00f3n, la banca, los operadores internacionales, las representaciones diplom\u00e1ticas y la pr\u00e1ctica totalidad de los servicios profesionales del pa\u00eds. Atraviesa adem\u00e1s una fase de transformaci\u00f3n urbana acelerada, articulada en torno a Oman Vision 2040<\/a>, que est\u00e1 reconfigurando su frente mar\u00edtimo, su tejido hotelero y su oferta de suelo empresarial. Para una empresa espa\u00f1ola, esa transformaci\u00f3n abre oportunidades reales. Pero entender Mascate exige separar dos planos que se confunden con frecuencia: la seguridad ciudadana, que es notablemente buena, y el riesgo operativo y de entorno, que no lo es tanto.<\/p>\n

La tesis de este an\u00e1lisis es la siguiente: en Mascate el riesgo relevante para la empresa extranjera no es delictivo. Es operativo y regional \u2014movilidad, meteorolog\u00eda extrema, conectividad a\u00e9rea, espacio a\u00e9reo y continuidad de negocio\u2014 y se manifiesta en el calendario del proyecto, no en la caja fuerte de la oficina. Confundir baja criminalidad con ausencia de riesgo es el error de entrada m\u00e1s frecuente.<\/strong><\/p>\n

\n
\n
297 M<\/div>\n
OMR en ingresos hoteleros
\n3\u20135 estrellas (2025)<\/div>\n<\/div>\n
\n
56,7%<\/div>\n
Ocupaci\u00f3n media,
\nfrente al 49,9% anterior<\/div>\n<\/div>\n
\n
+22,3%<\/div>\n
Crecimiento de
\nvisitantes europeos<\/div>\n<\/div>\n
\n
18,67<\/div>\n
\u00cdndice de criminalidad
\npercibida sobre 100<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Esa combinaci\u00f3n \u2014crecimiento sostenido y percepci\u00f3n de seguridad elevada\u2014 explica por qu\u00e9 Mascate aparece cada vez con m\u00e1s frecuencia en las agendas de prospecci\u00f3n. Explica tambi\u00e9n por qu\u00e9 muchas compa\u00f1\u00edas llegan con menos preparaci\u00f3n de la que desplegar\u00edan en un mercado percibido como hostil.<\/p>\n

\n
\"Mapa<\/div>\n<\/div>\n

Fuente: elaboraci\u00f3n propia \u00b7 ACK3\u00ae Global Hybrid SOC<\/a><\/p>\n

El mapa expone de un vistazo la l\u00f3gica territorial de la capital: una franja costera continua de m\u00e1s de 50 kil\u00f3metros entre Seeb y AIDA, comprimida entre las monta\u00f1as de Al Hajar y el golfo de Om\u00e1n, en la que se alinean el aeropuerto internacional, el puerto hist\u00f3rico, el nuevo n\u00facleo empresarial y los desarrollos costeros de nueva generaci\u00f3n. Esa linealidad no es un detalle urban\u00edstico: condiciona rutas, tiempos de desplazamiento y puntos \u00fanicos de fallo en la movilidad.<\/p>\n

\n

\u00abMascate es la ciudad m\u00e1s segura del Golfo en la que hemos visto entrar peor preparadas a las empresas. Precisamente porque el \u00edndice delictivo es bajo, se salta la fase de an\u00e1lisis de entorno y se va directo a la reuni\u00f3n comercial. El problema aparece despu\u00e9s, cuando hay que mover equipos, contratar en local y sostener un calendario.\u00bb<\/strong><\/p>\n

\u2014 Antonio Garc\u00eda, Coordinador Senior de Operaciones (GPC), ACK3\u00ae \u00b7 Travel Risk Management<\/a><\/strong><\/p>\n<\/div>\n

Mascate como plataforma de entrada, no como destino<\/h2>\n

La capital funciona como principal puerta de entrada a\u00e9rea al pa\u00eds y como punto de articulaci\u00f3n con el resto del territorio oman\u00ed. Su posici\u00f3n entre Europa, Asia y \u00c1frica le otorga una relevancia que no se corresponde con su tama\u00f1o, y la evoluci\u00f3n de su infraestructura aeroportuaria responde directamente a la necesidad de acompa\u00f1ar el crecimiento previsto hasta 2040. A esa conectividad se suma la concentraci\u00f3n en la ciudad de servicios p\u00fablicos, financieros y empresariales, lo que la convierte en la plataforma l\u00f3gica desde la que evaluar una entrada en el mercado oman\u00ed antes de comprometer estructura permanente. Conviene, no obstante, dimensionar correctamente el mercado. Mascate presenta una escala inferior a los grandes centros del Golfo, una oferta de ocio menos desarrollada y cierta estacionalidad en determinados segmentos. Su conectividad directa con algunos mercados europeos es tambi\u00e9n menor que la de los principales hubs regionales. Por ello la oportunidad no deber\u00eda medirse por el crecimiento del n\u00famero de visitantes, sino por la capacidad de incrementar el gasto medio, prolongar la estancia y desarrollar servicios de mayor valor a\u00f1adido. Es un mercado de margen, no de volumen. Para el marco geopol\u00edtico y portuario en el que se inserta esta ciudad, remitimos al an\u00e1lisis de pa\u00eds en Om\u00e1n: estabilidad y oportunidad empresarial<\/a>.<\/p>\n

El litoral y el puerto como activo estrat\u00e9gico<\/h3>\n

Mascate combina playas, bah\u00edas, monta\u00f1a y espacios aptos para actividad n\u00e1utica, lo que permite integrar turismo urbano, cultural, de naturaleza y mar\u00edtimo en un radio reducido. El Puerto Sult\u00e1n Qaboos, en Muttrah, constituye un activo espec\u00edfico para el turismo de cruceros y se encuentra en proceso de reconversi\u00f3n hacia un distrito de car\u00e1cter tur\u00edstico, comercial, residencial y de ocio. El desarrollo mar\u00edtimo no se limita, sin embargo, al tr\u00e1fico de cruceros: comprende marinas, navegaci\u00f3n recreativa, servicios portuarios, restauraci\u00f3n y ocio mar\u00edtimo. Un ejemplo es la oportunidad identificada por Invest Oman<\/a> para desarrollar y gestionar una marina de yates de alta gama en Quriyat, con una inversi\u00f3n estimada de 37 millones OMR.<\/p>\n

El nuevo mapa de desarrollo urbano<\/h2>\n

La transformaci\u00f3n de Mascate se articula mediante destinos integrados, no mediante establecimientos aislados. Leer los proyectos en conjunto explica la l\u00f3gica del mercado mejor que cualquier indicador agregado.<\/p>\n

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Desarrollo<\/th>\nVector principal<\/th>\nLectura para el proveedor extranjero<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Al Mouj Muscat<\/td>\nMarina, residencial, hotelero y comercial<\/td>\nModelo de referencia ya consolidado. Demanda de gesti\u00f3n de instalaciones, mantenimiento, restauraci\u00f3n y servicios n\u00e1uticos.<\/td>\n<\/tr>\n
Port Sultan Qaboos<\/td>\nReconversi\u00f3n portuaria y distrito urbano<\/td>\nRehabilitaci\u00f3n en entorno hist\u00f3rico y operativo. Ingenier\u00eda, interiorismo, se\u00f1al\u00e9tica, seguridad de recinto y gesti\u00f3n de flujos de crucerista.<\/td>\n<\/tr>\n
Madinat Al Irfan<\/td>\nNuevo n\u00facleo urbano y empresarial<\/td>\nIncorpora el Centro de Convenciones y Exposiciones de Om\u00e1n. Abre el segmento MICE y reduce la dependencia del turismo vacacional.<\/td>\n<\/tr>\n
Yiti<\/td>\nSostenibilidad, turismo y residencial<\/td>\nEje costero con requisitos ambientales exigentes. Agua, energ\u00eda, residuos, eficiencia y certificaci\u00f3n.<\/td>\n<\/tr>\n
AIDA<\/td>\nAlta gama y experiencia diferencial<\/td>\nSegmento de mayor valor por unidad. Equipamiento, interiorismo, restauraci\u00f3n y operaci\u00f3n especializada.<\/td>\n<\/tr>\n
Al Qurum, Al Bustan, Jebel Sifah y Muscat Bay<\/td>\nCartera costera y urbana complementaria<\/td>\nActuaciones de menor escala pero calendario m\u00e1s cercano. Suelen ser la v\u00eda de entrada realista para una pyme especializada.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\n
\"Desarrollo<\/p>\n
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Yiti \u00b7 Destino integrado de nueva generaci\u00f3n<\/p>\n

Marina, hotelero y residencial en un mismo eje<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

La imagen ilustra el cambio de modelo con m\u00e1s claridad que cualquier descripci\u00f3n: no se trata de sumar plazas hoteleras, sino de construir piezas urbanas completas \u2014marina, hotelero, residencial, comercio y espacio p\u00fablico\u2014 que generan simult\u00e1neamente demanda de obra, de equipamiento y, despu\u00e9s, de operaci\u00f3n y mantenimiento durante d\u00e9cadas. Para el proveedor extranjero, la ventana de entrada no est\u00e1 solo en la fase de construcci\u00f3n: est\u00e1 en la capa de servicios que sostiene el activo una vez entregado.<\/p>\n

D\u00f3nde entra la empresa espa\u00f1ola: la cadena de valor<\/h2>\n

El elemento m\u00e1s relevante desde una perspectiva comercial es que el crecimiento est\u00e1 generando actividad muy por encima del propio sector tur\u00edstico. Los grandes desarrollos demandan ingenier\u00eda, arquitectura, construcci\u00f3n, mantenimiento, energ\u00eda, agua, tratamiento de residuos, tecnolog\u00edas digitales, telecomunicaciones, transporte, restauraci\u00f3n, seguridad y gesti\u00f3n de instalaciones. Esa ampliaci\u00f3n de la cadena de valor multiplica el n\u00famero de sectores susceptibles de participaci\u00f3n extranjera y favorece modelos de colaboraci\u00f3n entre empresas oman\u00edes e internacionales. El atractivo, por tanto, no reside en competir con los grandes operadores hoteleros, sino en participar en la cadena de suministro y servicios que acompa\u00f1a su crecimiento. La estructura empresarial espa\u00f1ola dispone de capacidades competitivas contrastadas en infraestructuras aeroportuarias, ingenier\u00eda, gesti\u00f3n hotelera, construcci\u00f3n, energ\u00edas renovables, tratamiento de agua, movilidad, gesti\u00f3n portuaria y turismo de alto valor a\u00f1adido. El potencial de colaboraci\u00f3n existe, pero debe analizarse proyecto a proyecto: grado de madurez, condiciones de acceso, socio local, marco regulatorio y mecanismo de contrataci\u00f3n.<\/p>\n

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\u00abEl error habitual es preguntarse si conviene establecerse en Om\u00e1n. La pregunta correcta es otra: d\u00f3nde existe una necesidad concreta, qui\u00e9n controla la decisi\u00f3n, qu\u00e9 proyectos tienen madurez suficiente y qu\u00e9 modelo de asociaci\u00f3n resulta viable. Eso se responde con inteligencia previa, no con una misi\u00f3n comercial.\u00bb<\/strong><\/p>\n

\u2014 Antonio Garc\u00eda, Coordinador Senior de Operaciones (GPC), ACK3\u00ae<\/a><\/strong><\/p>\n<\/div>\n

Seguridad y riesgo operativo en Mascate<\/h2>\n

Mascate presenta un entorno favorable para visitantes, inversores y personal expatriado, con niveles de criminalidad ordinaria reducidos. La exposici\u00f3n a la delincuencia convencional es baja y se concentra en hurtos oportunistas, delitos menores contra la propiedad e incidentes interpersonales, mientras que la violencia grave contra ciudadanos extranjeros presenta una incidencia limitada. Ahora bien, el principal elemento de atenci\u00f3n para el sector corporativo no es la criminalidad urbana, sino la exposici\u00f3n indirecta al entorno regional y a un conjunto de factores operativos que rara vez figuran en el modelo financiero inicial.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Factor<\/th>\nExposici\u00f3n<\/th>\nPor qu\u00e9 importa<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Criminalidad ordinaria<\/td>\nBaja<\/span><\/td>\nNo condiciona la decisi\u00f3n de inversi\u00f3n, pero tampoco debe extrapolarse al resto de vectores.<\/td>\n<\/tr>\n
Siniestralidad vial<\/td>\nMedia<\/span><\/td>\nEs la causa m\u00e1s probable de incidente grave para personal desplazado. Afecta directamente a la pol\u00edtica de conducci\u00f3n y transporte.<\/td>\n<\/tr>\n
Meteorolog\u00eda extrema e inundaciones repentinas<\/td>\nMedia<\/span><\/td>\nLos wadis pueden cortar accesos en cuesti\u00f3n de minutos. Impacta en movilidad, obra y continuidad de servicio.<\/td>\n<\/tr>\n
Conectividad a\u00e9rea y espacio a\u00e9reo<\/td>\nAlta<\/span><\/td>\nLa evoluci\u00f3n regional puede alterar rutas, cancelar vuelos y bloquear desplazamientos ejecutivos con escaso preaviso.<\/td>\n<\/tr>\n
Cadena log\u00edstica y continuidad<\/td>\nAlta<\/span><\/td>\nUn retraso regional se traduce en penalizaciones contractuales y sobrecostes no previstos en el calendario original.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\n

El \u00edndice de criminalidad percibida de Numbeo sit\u00faa a Mascate en 18,67 sobre 100. Se trata de un indicador construido sobre percepciones de usuarios y no de una estad\u00edstica policial oficial, por lo que debe emplearse como referencia comparativa y no como medici\u00f3n absoluta.<\/strong><\/p>\n

\u2014 Numbeo \u2014 Crime in Muscat<\/a><\/strong><\/p>\n<\/div>\n

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Las autoridades brit\u00e1nicas y estadounidenses mantienen recomendaciones de viaje para Om\u00e1n que contemplan posibles disrupciones de vuelos y transporte derivadas de la evoluci\u00f3n del entorno regional. Ambas se actualizan con frecuencia y deben consultarse en la fecha del desplazamiento, no en la fecha de planificaci\u00f3n.<\/strong><\/p>\n

\u2014 FCDO \u2014 Oman Travel Advice<\/a> \u00b7 U.S. Department of State \u2014 Oman Travel Advisory<\/a><\/strong><\/p>\n<\/div>\n

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El error de encuadre m\u00e1s frecuente<\/p>\n

Tratar la seguridad ciudadana como si fuera el riesgo pa\u00eds. Mascate es una ciudad segura y esa condici\u00f3n es real y favorable para la inversi\u00f3n y los desplazamientos ejecutivos. Pero la seguridad f\u00edsica en destino y la continuidad de la operaci\u00f3n son dos cosas distintas. El riesgo que detiene un proyecto en Om\u00e1n no entra por la puerta de la oficina: llega por el espacio a\u00e9reo, por la cadena de suministro, por un wadi cortado en \u00e9poca de lluvias y por el socio local que no se verific\u00f3 a tiempo.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

Antes del primer desplazamiento<\/h2>\n

Para una empresa espa\u00f1ola, la entrada en Mascate deber\u00eda plantearse sobre la base de un estudio de mercado espec\u00edfico y previo a cualquier compromiso significativo de recursos. Ese an\u00e1lisis deber\u00eda identificar proyectos en planificaci\u00f3n, adjudicaci\u00f3n y ejecuci\u00f3n; promotores y operadores; necesidades de suministro y servicios; competidores internacionales; potenciales socios locales; requisitos regulatorios y mecanismos de contrataci\u00f3n. Mascate puede adem\u00e1s utilizarse como plataforma inicial para evaluar una posterior expansi\u00f3n hacia Salalah (Dhofar), Duqm, Sohar y otros polos de desarrollo. En este contexto, ACK3\u00ae<\/a> complementa los an\u00e1lisis financieros, jur\u00eddicos y comerciales mediante inteligencia estrat\u00e9gica, an\u00e1lisis de riesgos y valoraci\u00f3n operacional sobre el terreno. El trabajo puede iniciarse en la fase de prospecci\u00f3n \u2014an\u00e1lisis de entorno, evaluaci\u00f3n de contrapartes, mapas de riesgo, an\u00e1lisis de rutas y accesibilidad, site security assessment<\/em> y travel risk assessment<\/em>\u2014 y continuar durante la implantaci\u00f3n con monitorizaci\u00f3n de entorno, indicadores de alerta temprana, an\u00e1lisis de escenarios y apoyo especializado al despliegue. El valor diferencial para la direcci\u00f3n no est\u00e1 en recibir informaci\u00f3n, sino inteligencia accionable: qu\u00e9 est\u00e1 ocurriendo, por qu\u00e9 importa, qu\u00e9 impacto puede generar y qu\u00e9 decisiones deber\u00edan considerarse.<\/p>\n

<\/div>\n

\u00bfVa a entrar en Om\u00e1n con la inteligencia que exige esa decisi\u00f3n?<\/h2>\n

ACK3\u00ae acompa\u00f1a a organizaciones internacionales antes, durante y despu\u00e9s del despliegue operativo en el Golfo: an\u00e1lisis de entorno, verificaci\u00f3n de contrapartes, preparaci\u00f3n del personal y capacidad de respuesta sobre el terreno.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Servicio ACK3\u00ae<\/th>\nQu\u00e9 aporta en Mascate<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Consultor\u00eda estrat\u00e9gica de riesgos<\/a><\/td>\nEvaluaci\u00f3n de riesgo pa\u00eds y ciudad, estrategia de entrada y an\u00e1lisis de amenazas y vulnerabilidades aplicado al proyecto concreto.<\/td>\n<\/tr>\n
Due Diligence e inteligencia econ\u00f3mica<\/a><\/td>\nVerificaci\u00f3n de socios, agentes, distribuidores y contratistas locales; antecedentes corporativos y reputacionales y estructura real de decisi\u00f3n.<\/td>\n<\/tr>\n
Gesti\u00f3n de crisis y continuidad de negocio<\/a><\/td>\nPlanificaci\u00f3n de escenarios, protocolos de escalado, contingencias log\u00edsticas y respuesta ante disrupci\u00f3n regional.<\/td>\n<\/tr>\n
Travel Risk Management y monitorizaci\u00f3n<\/a><\/td>\nAn\u00e1lisis por destino y ruta, monitorizaci\u00f3n 24\/7 desde nuestro SOC global en Madrid y alertas en tiempo real sobre el entorno operativo.<\/td>\n<\/tr>\n
Formaci\u00f3n especializada (HEAT)<\/a><\/td>\nPreparaci\u00f3n del personal desplazado a entornos exigentes: respuesta ante incidentes, primeros auxilios en incidente cr\u00edtico y toma de decisiones bajo presi\u00f3n.<\/td>\n<\/tr>\n
Mission Support Services<\/a><\/td>\nApoyo operativo sobre el terreno para proyectos e implantaciones en Mascate y en polos de nuevo desarrollo como Duqm o Dhofar.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
Servicios ACK3\u00ae \u2192<\/a>
\nHablemos de su proyecto en Om\u00e1n \u2192<\/a><\/div>\n

En Mascate, entender la ciudad no es un complemento de la estrategia de entrada. Es parte de ella.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mascate transforma su futuro urbano con Yiti, nuevas infraestructuras, puertos e inversi\u00f3n, impulsando oportunidades en la capital de Om\u00e1n.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":25867435,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[120],"tags":[],"dipi_cpt_category":[1628,1623,1625,1239,1627,1624,1629,1620,1621,1626,1630,1622],"class_list":["post-25867445","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-risk-pulse-es","dipi_cpt_category-crecimiento-economico","dipi_cpt_category-desarrollo-de-mascate","dipi_cpt_category-desarrollo-urbano","dipi_cpt_category-infraestructuras","dipi_cpt_category-inmobiliario","dipi_cpt_category-inversion-en-oman","dipi_cpt_category-inversion-estrategica","dipi_cpt_category-mascate","dipi_cpt_category-oman","dipi_cpt_category-puertos","dipi_cpt_category-vision-oman-2040","dipi_cpt_category-yiti"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/ack3.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/muscat-oman-urban-growth-investment.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ack3.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25867445","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ack3.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ack3.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ack3.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ack3.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=25867445"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/ack3.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25867445\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":25867454,"href":"https:\/\/ack3.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25867445\/revisions\/25867454"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ack3.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/25867435"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ack3.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=25867445"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ack3.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=25867445"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ack3.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=25867445"},{"taxonomy":"dipi_cpt_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ack3.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/dipi_cpt_category?post=25867445"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}